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KPK.K轨道的道床规定

日期:2019-08-24 03:21
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摘要:
 
    用碎石、卵石或砂等道碴材料组成的轨道基础,用以将轨枕的荷载均匀地传布到路基上,以及防止轨枕的纵向和横向移动;同时,为KPK.K轨道提供良好的排水、通风条件,以保持轨道干燥,使轨道具有足够的弹性。

  道床材料一般用坚韧的玄武岩或花岗岩碎石,有的也用石灰岩碎石,但不如前二者好。碎石有不同的形状和大小,才能互相挤紧,防止松动。中国铁路道床所用碎石粒径有三种规格:20~70毫米的用于新建道床和道床的大修及维修;15~40毫米的用于道床维修;3~20毫米的用于道床垫碴起道。道床材料也常用规定级配的筛选卵石、天然卵石、矿碴或砂子等,但这些材料修筑的道床质量较差。粗砂、中砂一般仅作垫床之用。垫床一般只在繁忙干线的碎石道床和路基面之间铺设。

  道床的厚度和宽度是根据铁路等级确定的,中国铁路规定KPK.K轨道的道床厚度为25~50厘米。道床可以是单层的或双层的,铁路正线上一般采用双层道床,下面的一层称做垫层,可以防止翻浆冒泥,其厚度一般不小于20厘米。不易风化的砂石路基,可以不铺垫层。道床顶面的宽度决定于轨枕长度。中国铁路在使用混凝土轨枕的线路上规定道床宽度为3.1米。碎石道床的边坡为1:1.75。

  20世纪60年代以来,用沥青砂浆灌注在普通道床里把道碴固结起来,或用沥青混凝土压实层作道床底部,再用沥青胶砂作为调整层的沥青道床,逐渐在一些运输繁忙的铁路线上试用。由于这种道床有利于提高道床的承载能力和线路稳定性,并有利于道床防水和防脏,减少了线路维修工作量,而受到各国铁路的重视。



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